在湛江跑货运，最怕司机故意绕路。一个半小时的路，硬给你跑出三小时，油烧了，货还晚到。我见过一个车队，司机卸货后顺路一趟私事，绕着湛江港跑了大半圈才回来。货主催着要，这边慢悠悠，你只能干着急。这账，怎么算都是你亏，亏得还理亏，一句句都堵在嗓子眼，越想越窝火。
绕路的钱，烧在里程上
司机绕路，直接烧的是你的油钱。多跑三十公里，光油钱就是几十块，一天几台车更吓人。更麻烦的是货晚到，冷链的生蚝对虾一旦耽误就掉价。货主不满，回头客也没了。你看不见车怎么跑，就管不住这笔糊涂钱。你说急不急？只能是干瞪眼，毫无还手之力。
把轨迹和货单连起来看
想管住绕路，货单得跟行驶轨迹连起来。每趟货从出发到签收，走的哪条路、绕没绕远，系统全记下来。我陪湛江一个车队上过这套，把常绕的那几个司机筛出来后，油钱当月就省了一截。司机也知道你盯着，规矩多了。货也不敢耽误了，客户也少催，你也少接几个电话，耳根清净了。
轨迹还能当证据。客户说货不对，或不承认收货，轨迹一拉就能对上。几时出发、几时到、签了谁，清清楚楚，省得来回扯皮，也守住了你的信誉。常跑麻章、坡头那一带的老板，最吃这套清楚的账，心里都有一杆秤。话也能说到点子上，句句都落在实处。
绕路也不是一棍子打死，真是堵车绕行，轨迹上看得明明白白。就怕是没由头的绕，那种就要单独拉出来问。分得清冤枉和存心，司机也不记恨你，办事也更公道。谁也不冤，说你使性子你自己也不信。
奖惩也得跟着轨迹走，跑得规矩的给点油补，绕路的留档提醒。别光记着罚，赏罚分明，队伍才好带。我见过这么弄的车队，一个月后绕路的少了一大半。车也都规矩了，跑得也省心，货主也满意。
总结
管住绕路，就是管住你看不见的油钱。湛江跑货运的，先把最容易绕那条线路的轨迹翻出来看两天，心里就有个数。再谈上不上系统。真要动手，我陪你把常跑几趟的路线设进货单，跑两周看里程降没降，再决定铺开。车规规矩矩跑，货才准时，你的油钱才不白烧，省下的都在兜里。